No habrá Stop/Start
Con la función Stop/Start el ahorro de combustible es minúsculo, el desgaste del motor de arranque puede ser caro y es tan molesto que la mayoría de los conductores lo desconecta.
Nivel de conducción autónoma. No tanto.
Sencillamente, con la infraestructura de las carreteras actuales no funciona, y el sector se acostumbrará a ello.
Al final, todo el mundo se dará cuenta de que se puede conseguir el nivel 2 con ciertas garantías, el 3 con bastante menos y que los niveles 4 y 5 no son viables. Los ordenadores se basan en la lógica y los humanos son todo menos eso, lo que confunde a todo el sistema.
Tarde o temprano (probablemente más tarde) los fabricantes de automóviles se darán cuenta de que conseguirán más negocio y rentabilidad perfeccionando los niveles 2 y 3 que persiguiendo los más elevados. Los accidentes que, por ejemplo, Tesla está sufriendo, son una buena prueba de ello.
Autonomía en Km. No tanto como se espera
¿Coches eléctricos con una autonomía superior a los 500 kilómetros? No tienen sentido.
A medida que aumenten las velocidades de carga y el número de cargadores, los fabricantes ahorrarán dinero y ofrecerán paquetes de baterías más pequeños. Sobre unos 300-350 kilómetros de autonomía real en autopista es todo lo que realmente necesitará el 99% de la población.
